济南跨黄河首条有轨电车有谱了 线路全长约35.5公里_山东新闻

济南跨黄河首条有轨电车有谱了 线路全长约35.5公里_山东新闻
济南跨黄河首条有轨电车有谱了  计划从济南东站向北,经先行区抵达济阳区,线路全长约35.5公里  ◥正在建造中的济南凤凰大桥。  3月5日,《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程可行性研究及相关支撑性专题报告编制及后续服务投标布告》发布。依据布告,该工程途经济阳区、先行区、历城区,线路全长约35.5公里,设站16座。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从相关部分得悉,由于有轨电车项目须省级单位核准批复,在我省尚属初次,现在济南正与省里进行交流,活跃推动有轨电车工程。  齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘腾跃  建造中的凤凰大桥  为跨黄电车预留轨迹  依据该投标布告,从“环评”到“社稳”再到文物保护,十分全面,这也代表着跨过黄河的首条有轨电车工程到了“建立骨架”的时分。该工程途经济阳区、先行区、历城区,线路全长约35.5公里,设站16座。依照此前揭露的报导,有轨电车比较切当的起点为济南东站,引出后跨黄河进入济阳区。  有轨电车是选用电力驱动并在轨迹上行进的轻型轨迹交通车辆。现代有轨电车具有运转牢靠、舒适、节能、环保等特色,且其技能特性已与轻轨根本无异,现在多地在城市中改建或新增现代有轨电车线路,如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。  2019年10月15日,在“直面问题 饯别许诺”——《风格监督面对面》电视问政现场,济南轨迹交通集团董事长陈思斌介绍,有轨电车尽管运载量不如轨迹交通,但空间标准大,适合在商河县、平阴县、钢城区、莱芜区等不适合建轨迹交通的区域建造,便利市民出行。  据悉,济南首条有轨电车规划从济南东站向北,经先行区终究抵达济阳区。为减小施工难度,节省时间,黄河北的有轨电车线路将充分利用济南凤凰黄河大桥上预留的轨交通道。“边建边探索,也是为后期在平阴等地建造堆集经历。”  现在,凤凰大桥正在活跃复工中,桥面的下部施工,包含承台、桥墩现已完成了85%。南北两岸现已向中心推移了300余米。依照规划,凤凰大桥预留了轨迹交通条件,并且这种轨迹交通的设计标准要高于有轨电车。依照计划,凤凰大桥将于2021年年末前通车。  位列市级重点项目  正与省里活跃对接  近两年,为了处理交通拥堵,延伸城市开展结构,济南一直在活跃推动建造有轨电车体系。2019年度市级重点项目中列出了济南有轨电车1号线项目,可是没有愈加清晰的信息。本年1月份发布的2020年度市级重点项目则清晰提出“新建新东站至济阳(先行区)有轨电车项目”。  《国务院办公厅关于进一步加强城市轨迹交通规划建造办理的定见》(国办发〔2018〕52号)中说到,城市轨迹交通体系,除有轨电车外均应归入城市轨迹交通建造规划并实行报批程序。有轨电车项目由省级开展变革部分担任批阅(核准),并做好与相关规划的统筹联接。  3月6日,记者从济南市有关部分得悉,有轨电车不需要国家发改委的同意,山东省就能自主决议建造事宜。现在济南正与省里相关部分进行交流,建造计划不稳定,尚待进一步细化。“有轨电车项目建造在省里尚属初次,现在咱们正对相关流程进行理顺。”相关工作人员表明。